Wspomnienia i historia

Autorami książki są kapitanowie, których służba „na morzu”, czy na lądzie np. w firmach armatorskich u większości dobiegła końca, którzy przeszli już w tzw. emerycki stan spoczynku. Mają za sobą wiele doświadczeń, godnych uwagi spostrzeżeń, wartych przez władze zauważenia. Dziewiętnastu spośród nich - zapewne jak na razie tylu - przeszukało swoje szuflady z zapiskami z dawnych lat, gdy dowodzili statkami handlowymi lub jednostkami rybackimi, albo też dokonali opisu „zaległych na duszy” morskich swych przygód doznanych w latach ledwie minionych. Książka zawiera 64. opowiadania.

Fragment autorskiego wstępu: "Gdy przybywa lat, człowiek coraz mniej żyje planami i nadziejami na przyszłość, a coraz więcej przeszłością. Zaczyna sobie zdawać sprawę, że przyszłości właściwie już nie ma. Gdy nawiązuje się rozmowa w towarzystwie, coraz częściej zaczyna swoją kwestię od słów „Pamiętam jak …”, snując opowieść o zdarzeniach, których był świadkiem lub o swoich własnych przygodach i przejściach. Najczęściej, jeśli w towarzystwie są ludzie młodzi, prawie nikogo to nie interesuje. Komentują te wspominki słowami, że znów muszą wysłuchiwać starego nudziarza.
Kiedy byłem młody, sam tego doświadczałem. Gdy ojciec zaczynał opowiadać o swoich dziejach, to co usłyszałem „wchodziło jednym uchem, a wychodziło drugim” i niewiele z tego zapamiętałem. Teraz żałuję, starając się, na ile to możliwe, przypomnieć sobie jego przeżycia i doświadczenia, co z trudem tylko mi się udaje..."

W obecnym 3. tomie, Czytelnik znajdzie historie dramatycznych chwil - z przedziału czasowego 1985 - 1993 - statków „Busko Zdrój”, „Sopot”, „Hel”, „Skoczów”, „Bolesław Krzywousty”, „Jan Heweliusz”, „Władysław Łokietek”.

W tomie czwartym, który zamyka publikację, przedstawiony zostaje materiał dotyczący polskich oficerów i marynarzy, którym splot nieszczęśliwych zdarzeń odebrał życie na statkach armatorów zagranicznych. Opatrzona podtytułem: „Polacy pod obcymi banderami” książka zawiera zatem:

-           okoliczności i fakty, które doprowadziły do tajemniczej tragedii zbiornikowca „Athenian Venture” i równie zagadkowej katastrofy masowca „Leros Strength” (a więc jednostek, które pływały niegdyś w barwach polskich armatorów, bądź w ostatnie rejsy wyruszały obsadzane polskimi załogami)

-           zapomniane epizody wojny na Zatoce Perskiej oraz incydenty i wydarzenia lat osiemdziesiątych minionego stulecia, które kroniki światowego shippingu opatrują mianem „polowania na tankowce”, a których szokujące następstwa okrywały żałobą dziesiątki polskich domostw i zrozpaczonych rodzin

-           rejestr ponad 130 wypadków morskich z lat 1965-2013 oraz listę ofiar różnej skali fatalistycznych zajść i dramatów, jakie miały miejsce w tym samym przedziale czasowym.

Ryszard Leszczyński

Wypadki, opisane w tomie drugim - pisze Leszczyński w swoim odautorskim wstępie - zdarzyły się w latach 1979 - 1984 i prezentują największe dramaty morskie, jakie dotknęły w tychże latach flotę Polskiej Marynarki Handlowej.

Ryszard Leszczyński

Książka stanowi wierne z niesamowitą precyzją, jakby uczestnika, odtworzone, odzwierciedlenie tragicznych wydarzeń, które miały miejsce na statkach Polskiej Marynarki Handlowej okresu powojennego.

Andrzej Soysal

Autorem książki „Inny świat marynarzy” jest ceniony pisarz marynista (autor 8 książek), który morze i pracę na morzu doskonale zna z autopsji, bo na statkach PLO i PŻB przepracował blisko 40 lat, z czego kilkanaście jako kapitan, głównie promów. Opisuje w niej, wartkim reporterskim językiem ciekawsze fragmenty biografii kilkunastu ludzi morza, którzy oprócz kariery na morzu, odnieśli jeszcze większe sukcesy na lądzie. Wśród bohaterów tej książki znajdują się m.in. kapitanowie: Ryszard Pospieszyński, Jerzy Uziębło, Hieronim Majek, Erhard Szymroszczyk i Gabriel Oleszek, ochmistrz Stefan Matkowski, barman Marek Śmiechowski, a także marynarz Jacek Samojłowicz, dzisiaj znany producent filmowy.

Marek Twardowski

Historia powstania i działalności jednego z nielicznych polskich klubów żeglarskich, mogących poszczycić się 80-letnią tradycją. Bogato ilustrowana zdjęciami historia klubu, ludzi i jachtów.

Antoni F. Komorowski

Monografia ta wydana w świetnej oprawie edytorsko-graficznej, bogato ilustrowana, po raz pierwszy w ujęciu już historycznym, ukazuje jak rozwijało się żeglarstwo nad Zatoką Gdańską, poczynając od początkowych lat 20. poprzedniego wieku, aż po dni teraźniejsze.

Książka pod redakcją Jana Kazimierza Sawickiego

Tom IV - Polska Marynarka Handlowa. Jest to pozycja będąca wykazem absolwentów szkół morskich Gdyni i Szczecina, obejmująca lata 2000-2005. Zawiera obszerną przedmowę J.K. Sawickiego o kształceniu kadr morskich w Polsce w latach 2000-2006, również w tłumaczeniu angielskim.

Album „Kutry z Wielkiej Wsi” poświęcony jest kutrom rybackim, których portem bazowym był wybudowany w 1938 r. port Władysławowo we Wielkiej Wsi. Cumujące w tym porcie kutry nosiły na burcie oznakę rybacką WWs aż do 1949 r., kiedy zmieniono je na WŁA, obowiązującą do dzisiaj.

Jerzy Drzemczewski

Album jest 33 letnią podróżą „Batorego” - najsłynniejszego statku naszej floty handlowej, po pięciu, znacząco różniących się od siebie, okresach najnowszej historii polskiej żeglugi. Zawiera on 724 zdjęcia i inne materiały ilustracyjne (dyplomy, sailingi, foldery itp.) z podpisami i scharakteryzowanymi bardzo oszczędnym komentarzem.

Pływająca szkoła na ms. "Edward Dembowski"

Liceum Morskie, to o tym, jak ono powstawało, jakie przechodziło początkowe perypetie lokalizacyjne zanim wprowadziło się na swój statek, jakim cieszyło się zainteresowaniem kandydatów na marynarzy, młodych ludzi z całej Polski, jaka kadra tę młodzież kształciła, ile i dokąd prowadziły rejsy szkoleniowe jungów-licealistów na statku "Edward Dembowski".

Wydawnictwo Porta Mare wydało kolejny, już trzeci, album poświęcony polskim transatlantykom pasażerskim. Podobnie jak dwa poprzednie: „Legenda Batorego w fotografii” (wydana w 2009 i 2015 r.) i „Ostatni transatlantyk Stefan Batory” (2010 r.), trzeci, zatytułowany „M/s Piłsudski – Duma II Rzeczypospolitej Polskiej”, został opracowany przez Jerzego Drzemczewskiego i ma ten sam układ graficzny i podobny format, chociaż jest nieco cieńszy i mniejszy od poprzednich. Jego niewątpliwym atutem są zamieszczone tam unikalne zdjęcia i inne dokumenty pochodzące z gromadzonej od kilkudziesięciu lat kolekcji autora poświęconej polskim statkom pasażerskim oraz ze zdjęć rodzinnych byłych członków załogi tego wyjątkowego w historii polskiej żeglugi statku.

Książka jest autentyczną relacją lekarza okrętowego załogi statku „Bolesław Krzywousty” uprowadzonej przez partyzantów Ludowego Frontu Wyzwolenia Erytrei. Sam statek był przez prawie 3 godziny ostrzeliwany z broni maszynowej i granatników, co wywołało szybko rozprzestrzeniający się na nim pożar. Piracki atak miał miejsce 3 stycznia 1990 r., gdy polski statek, płynąc z Port Sudanu do Massawy znajdował się 59 Mm (109 km) od tego portu i w odległości ok. 10 km od brzegu. Ataku dokonało kilkunastu młodych Erytrejczyków na trzech szybkich łodziach motorowych. Licząca 29 osób załoga wraz z jedną pasażerką, ewakuowała się z płonącego jak pochodnia statku na jednej ocalałej szalupie. Potem polskich marynarzy uprowadzono na pustynno-górzysty erytrejski ląd, gdzie spędzili 19 dni, pełnych obaw o własne życie, często na rozkaz porywaczy zmieniając miejsca pobytu.

Stanisław Kuropatwiński

Zawiera interesujące wspomnienia zmarłego w 2000 roku inżyniera elektrotechnika okrętowego. Jego niezwykle bogatą w wydarzenia drogę z dalekich kresów do tuż powojennego Gdańska, gdzie od razu podjął studia na wydziale elektrycznym Politechniki Gdańskiej, po których ukończeniu zaczął pracę w stoczni, biurze projektowym, by w 1978 przejść na emeryturę z Instytutu Elektrotechniki w Gdańsku.

Opowieść o przebiegu służby na ORP „Błyskawica” na początku lat 50-tych ubiegłego wieku. Opowieść nietypowa, zaprezentowana przez marynarza, który swoją służbę zasadniczą odbywał na tym okręcie jako motorzysta, odpowiedzialny za stan i właściwe funkcjonowanie rurociągów i instalacji okrętowych, kończąc ją w stopniu mata drenażysty.